近几年，国家陆续出台了40多个物流相关政策，几乎每个月都有与物流相关的政策发布，说明国家对物流业的发展给予了高度关注与支持。

这些政策的关键词之一是“创新进阶”，如2016年7月，国家发展改革委关于印发《“互联网”高效物流实施意见》的通知鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。2017年10月国务院办公厅印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，更是指出要着力构建符合我国国情的供应链发展新技术、新模式，到2020年基本形成我国重点产业智慧供应链体系，培育100家左右全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，成为全球供应链创新和应用的重要中心。这充分说明了供应链的重要性，未来国与国之间的竞争不仅是军事力量、经济体量间的竞争，更是国家供应链强度与韧度间的较量。

另一个关键词则是“绿色”。2018年2月国家质检总局、国家标准委发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准，根据减量化、绿色化、可循环的要求，对快递包装减量提出新要求，倡导积极应用低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益的绿色环保封装用品。菜鸟网络已牵头启动了绿色物流2020计划，目标之一是到2020年天猫直送全部把快递袋升级为环保袋。2018年10月国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，要求以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路运输量，有力支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。

研究显示，一辆国三柴油货车的污染物排放量相当于200多辆国四小轿车排放总量。为控制柴油货车所产生的污染，当出现重污染天气时，城市管理者便可以对中型、重型载货汽车采取限行措施；2019年1月，生态环境部联合多部委联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求多数地区于2019年7月1日前实施柴油货车国六排放标准；第二批城市绿色货运示范工程创建城市亦已公布，越来越多的城市及企业将加入新能源物流车的推广应用行列。

近年来，O2O、团购、生鲜电商、无人店、社区拼购等新零售模式层出不穷。在零售业态的革新、线上线下结合的背后，是消费及商业零售模式的再造、物流与供应链运营的革命。物流供应链，已从到厂、到商，发展至到店、到家，离消费者越来越近，交付完成的速度越来越快。华兴资本的张慧先生曾提到，因为消费场景在变化，所以供应链一定不是某一段的物流，而是全链条的物流服务。采购和生产物流也要接触销售物流，对于新物流、新零售，“人、货、场”已发生根本性变化。由于消费段的驱动，人才结构及客户人群已发生变化，货物的周期性业已改变，进而催生出新业态和新模式。

随着消费升级的到来，人们对品质的需求越来越高，对高品质生鲜蔬果的需求越来越旺盛，消费需求端的强大吸引力推动了冷链物流、前置仓、即时配送等细分领域的快速发展。例如，由叮咚小区转型而来的叮咚买菜，采用前置仓模式为消费者提供便捷、新鲜的生鲜配送到家服务。叮咚买菜的前置仓覆盖周边一公里内社区，并自建配送团队。商品先在中心仓统一加工后，根据平台系统数据及预测，将相应的商品运至不同的前置仓，待消费者下单后30分钟内配送到家，采用“0配送费+0起送”的促销政策，激发消费者的消费欲望。为了保证每个前置仓的配送时效，叮咚买菜在单仓日订单超过1500单时，便会裂变为两个仓。目前前置仓的主战场是一线城市和部分发达二线城市，主要服务对象是生活节奏较快且对便利性要求较高的都市白领。即时配送在2015年之前，订单量年增长仅为20%左右，随着消费者消费习惯的养成，以及三大平台的资本投入，即时配送的商品范围由外卖扩展到药品、鲜花、蛋糕等多种品类，订单量快速增长，市场进入提速发展期。

据罗戈网数据，2018年物流行业平均每2.4天就有一起融资事件发生；全年融资事件总计约150起，公开融资金额累计约862亿元。另外，亿元融资大规模出现，共59笔，其中不少以10亿元起跳，京东物流、满帮甚至首轮就拿到了百亿元融资。

2019年第一季度，资本热度依然不减，1—3月物流领域共发生投融资事件16起，融资总金额约136.6亿元。在第一季度的投融资事件中，单笔融资超过10亿元的不在少数。阿里巴巴大手笔入股申通快递，进一步提升了其对快递端的把控能力；除此之外，货拉拉、壹米滴答、卡行天下等平台型企业也获得了15亿元以上的投资。

从众多投融资事件中，可以看到产业资本对物流科技的热衷，一方面，众多科技型企业得到资金的注入，如木蚁机器人、运去哪、货拉拉等；另一方面，领先的物流企业获得大额融资，资金主要用于系统或技术方面的升级迭代，如诺力股份收购中鼎集成后，表示将加大智能物流前沿技术的研发投入。

同时，资本的到来让物流行业开启“抢人”大战，物流企业纷纷宣布相应的人才战略，如壹米滴答表示将进一步加大在组织人才建设方面的投入，外部引进、内部培养，两手抓。满帮集团获得融资后更是表示，核心人才战略是其主要任务，将用80亿元来挖掘、培养人才，必要的时候会使用并购方式完成人才战略。京东物流宣布将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池，用于培养内部员工与招募外部人才，通过激发人才的绩效与效能，帮助京东物流实现转型变革。

资本对行业的驱动作用还体现在物流网络建设方面，不少物流企业将所获资金用于加快、加大国内外物流网络的建设。物流服务作为无形产品，主要以仓储、分拨中心、配送站点等线下节点组成的实体网络为载体，对于物流网络不能覆盖的区域，物流企业很难为该区域消费者提供优质的物流服务。因此，壹米滴答表示将进一步推进全国网络建设，打造高效、高品质的运营体系，并深化末端服务能力建设；运去哪则宣布将其获得的融资用于升级海外网络。

近几年资本进入物流领域的动作与步伐明显加大、加快，说明资本对物流领域的热情逐渐高涨，物流业为资本提供了更大的空间。与此同时，资本追求快速获利的本性，将逼迫物流行业加快迭代更替的步伐，资本由内而外地推动物流行业走向新周期。

To B端的产业互联网仍是方兴未艾，物流服务作为产业互联网的四大赛道之一，正在互联网化。有人认为，“新物流”本质是基于原有要素的不断升级和充分重构，前提是供应链的数字化，基础是流通设施及物流网络建设的日益完善，支撑是物联网、云计算、移动支付等新技术的发展应用，关键是网络伙伴之间的共享与协同。

钟鼎资本董事、总经理汤涛认为，物流业已进入发展的第三阶段，以科技应用为主要特征。信息系统云化，各类算法在不同物流场景中加速应用，软硬件的应用磨合将围绕节省人工、提升资产利用效率与决策效率等方面，帮助物流企业更好地实现降本增效，未来产业互联网、技术、数据的综合应用很可能催生新的“独角兽”企业。

当前物流服务发展的核心在于通过物联网、大数据等技术应用实现物流前端赋能按需调配资源、中端赋能仓内分拣效率、后端赋能智慧运输派送，以数据打通解决传统快递业信息滞后、流量管控混乱、人工低效等行业症结，重塑整个物流网络模型。

 “新物流”的逻辑架构可以简化为技术、决策、应用三层架构；物联网、云计算、区块链等新技术的应用是新物流的支撑。物流新技术正逐渐融入物流运作各个环节，或改变操作模式，或提升运作效率，或降低整体成本，从不同维度、不同层面给物流行业注入新活力。物流行业正从劳动密集型向技术密集型转变，在技术应用方面的布局，是龙头企业形成竞争壁垒的重要手段，也是龙头企业必须坚持的战略之一。

我们有理由相信，在政策、消费、资本、技术四元素的驱动下，中国物流行业将在3至5年内发生巨大变化。

——选自《数智物流》