中国的高铁举世闻名，不只是因为它速度极快、质量很高，更重要的是中国高铁的施工效率让世界为之震撼：京沪高铁全长1318公里，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，从开工到通车仅仅用了3年多一点的时间。而规划中的美国加州高铁，首段里程840公里，仅仅相当于京沪高铁的63.7%，如果以中国速度，2年时间当可竣工通车，但这条高铁计划的修建时间是14年！

为什么会有如此巨大的时间差？一位曾在美国留学的人在知乎上发表感言说，他在美国上大学时，公寓边上的一条500米长的路竟然修了3年才竣工！这三年里，修路的工人们——

每天9点上班，5点下班；

中午太阳晒的时候不工作；

下雨天下雪天大风天不工作；

气温太高或者气温太低不工作；

周六周日和一切节假日不工作；

每天下午有一个下午茶时间；

干活儿的时候一边聊天一边听歌；

心情不爽的时候就罢工，其中一次罢工事件9个月……

结果呢，工程竣工后，围挡撤掉一个星期后，路面开裂了……

还有人吐槽，波士顿的一条5.6公里的地下高速公路，1991年开建，2007年才完工。16年时间里花费了150亿美元。

作为对比，中国的贵广高铁850多公里，一半路程是在隧道里，前后仅仅用了6年时间，总投资才130亿美元。

可是，美国也曾有过辉煌的时期。在条件非常简陋的1850—1890年的40年里，美国的公路通车里程从1.45万公里膨胀到20.8万公里，平均每年新通车的铁路里程近5000公里。1965—1970年，美国人曾在5年时间里修建高速公路2万公里。

俱往矣，随着国家越来越富有，美元的霸权地位带来了一些从外部获取财富的便利性，从而改变着美国人民的心态，美国人变得比以前懒惰了，效率大不如从前。但是，每个人的工资待遇却大幅度上升，其直接结果就是投资巨大、收效甚微。

回顾历史，我们能够发现，工人群体劳动最辛苦的时候，恰恰是经济崛起的时期。这是经济发展到一定阶段的现象。在乡村原始工业时代，无论中国还是欧美，劳动者的遭遇都是差不多的——由于全社会创造的财富总量不足，劳动者常常陷入贫困境地，他们不得不延长劳动时间、加大劳动强度，目的在于获得更多的财富，保障和提高生活水平。

身临其境的劳动者确实辛苦异常，作为旁观者，同情是可以的，但同情解决不了问题。那个时候，劳动力供应充分，劳动工资看起来比较低，但相比失业者或者仍在乡村的人却好很多，所以，才会有众多劳动者跑来应聘这些职位。一定要有这样一个从勤劳辛苦到社会财富逐渐增多，技术逐渐进步，效率逐渐提高，劳动者才能逐渐变得相对轻松的过程。

欧美国家发展到一定阶段，企业家大多会雇用职业经理人，自己则去过安逸奢侈的生活了。而在中国，不只是小业主勤劳，一些著名的企业家也是如此。看看李嘉诚，作为亚洲首富，年过八旬仍然坚持上班，据说一天处于工作状态的时间长达16~17个小时。小米的创始人雷军，自嘲是吃饭时间只有三分钟的人，而且他每天工作16小时，一周工作7天且长年累月一直如此！华为的任正非更是一个工作狂，有一段任正非的发言是这么说的：“很多人问我，来公司工作有没有双休？需不需要加班？我笑而不语，客气地请他们离开了公司。欲求安逸，为何还要出来工作？直接窝在家里不就七休了吗？人，如果不趁年轻多努力，你有青春又如何？都说年轻就是资本，我想补充的是，只有辛勤奋斗，你的资本才有价值，只有努力拼搏，你的年轻才值得你炫耀！”

所以，不要光看到华为销售收入5000多亿元、利润370多亿元，也不要光看到华为的员工平均工资60万元，远超社会平均水平。想一想华为人的汗水和勤劳！中国崛起的奥秘之一——因为我们有一群勤劳的产业工人和企业家！

本文摘自《中国崛起的奥秘—财富论》